Kanał Bydgoski – walka o godny status i pieniądze

Miasto pracuje nad uznaniem Kanału Bydgoskiego za pomnik historii. To
niezbędny krok, który pozwoli następnie starać się o wpis na listę światowego
dziedzictwa UNESCO. Taki status jeszcze bardziej wzmocniłby turystyczny
potencjał miasta, a także ułatwił pozyskiwanie zewnętrznych funduszy. W ciągu
ostatnich lat zlecono szereg inwestycji, dzięki którym kanał i sąsiadujące z
nim tereny znów stają się wizytówka miasta i zachęcają do rekreacji.

– Składamy szczegółowo
opracowany wniosek o wpisanie kanału na listę pomników historii – mówi prezydent Bydgoszczy Rafał
Bruski. – Uzyskanie tego statusu oznacza nadanie mu szczególnej rangi
ze względu na jego wartość dla kultury narodowej. Oznacza to również nowe
możliwości i ułatwienie pozyskiwania funduszy na jego dalszą rewitalizację. Po
rządowych cięciach w finansowaniu samorządów ma to dla nas ogromne znaczenie.
To jedna z inwestycji uznanych przez bydgoszczan za kluczowe. Dlatego
podjęliśmy się wyzwania związanego z kompleksową rewitalizacją tego miejsca.
Trwa wymiana wrót śluz, budujemy nowe ścieżki dla pieszych, drogi rowerowe,
place zabaw, umacniamy brzegi i sadzimy coraz więcej drzew i krzewów. Pracujemy
też nad kompleksową koncepcją rewitalizacji oraz nowym planem zagospodarowania
dla tego terenu. Mamy szereg innych pomysłów, które przywrócą tym terenom dawną
rangę i urok.

W przypadku uzyskania
statusu pomnika historii, kontynuowane będą starania o wpisanie go również na
listę światowego dziedzictwa kulturowego UNESCO. Taki status jeszcze bardziej
wzmocniłoby turystyczny potencjał miasta. Po obostrzeniach spowodowanych
pandemią w Bydgoszczy znów rośnie liczba turystów. Nasze miasto odwiedza więcej
osób niż w 2019 roku.

Kanał pełen atrakcji

W ostatnich latach
przygotowano do realizacji szereg projektów związanych z rewitalizacją
doposażeniem terenów wokół Kanału Bydgoskiego. Cześć z nich udało się już
zrealizować. To między innymi budowa nowych ścieżek pieszorowerowych na Okolu i
Wilczaku, budowa nowej siedziby Muzeum Kanału Bydgoskiego i Centrum Społecznego,
nasadzenia drzew i krzewów, stworzenie nowego placu zabaw, wybiegu dla psów,
ścieżki zdrowia, modernizacja boiska „Gwiazdy” i przebudowa kładki przez śluzę
przy Czarnej Drodze. Część zadań do realizacji wybrali mieszkańcy w głosowaniu
na Bydgoski Budżet Obywatelski.

Obecnie realizowany jest
pakiet kolejnych zadań. Na wszystkie inwestycje prowadzone nad Kanałem
Bydgoskim w tym roku miasto wyda około 10 mln zł. Najważniejsze z nich to:

·         Wymiana wrót trzech zabytkowych śluz
(zaawansowane prace).

·         Umocnienie brzegów po stronie Wilczaka
(prace zrealizowane, odbiory).

·         Budowa drogi rowerowej pomiędzy
Flisami i Osową Górą (długość ok. 500 m, zaawansowane prace).

·         Budowa ścieżki pieszej na Miedzyniu
(długość ok. 700 m, pomiędzy ulicami Krośnieńską i Plażową. Inwestycja obejmuje
również stworzenie miejsc wypoczynku i rekreacji poprzez m.in. montaż małej
architektury, wykonanie nasadzeń zieleni niskiej, renowację trawników,
wykonanie łąki kwietnej, zaawansowane prace).

·         Dosadzenie nad brzegami Kanału
Bydgoskiego ponad 100 nowych drzew (lip, brzóz, jabłoni, śliw, ozdobnych, oraz
250 krzewów (tawuły, berberysy, rokitniki, tarniny, nasadzenia finalizowane
będą jesienią).

·         Budowa placu zabaw na Okolu (z
urządzeniami zabawowymi nawiązującymi do otaczającej teren przyrody, roślin
znajdujących się nad kanałem. Wygląd i wyposażenie placu ma pomagać lepiej
zrozumieć ważną rolę pszczół w ekosystemie, zaawansowane prace).

·         Budowa boiska do gry w bule oraz
tyrolki – czyli zjazdu linowego przy Czarnej Drodze (przed przetargiem).

·         Dostarczenie mobilnej sceny na
potrzeby imprez plenerowych (konstrukcja odebrana w ostatnich dniach przez
Muzeum Kanału Bydgoskiego).

·         Iluminacja śluz (zlecamy wykonanie
dokumentacji).

O Kanale Bydgoskim…

Stary Kanał Bydgoski to
zachowany do dziś odcinek sztucznej drogi wodnej wybudowanej w latach 1773 –
1774. Koncepcja budowy połączenia wodnego Brdy i Noteci przecinającego linię
wododziału powstała za czasów panowania Stanisława Augusta Poniatowskiego. W
1766 roku jeden z najwybitniejszych kartografów Franciszek Florian Czaki
opracował projekt kanału Brda-Noteć. Z uwagi na I rozbiór Polski, który
nastąpił w 1772 r., prace nad projektem zostały wstrzymane. Koncepcje
połączenia rzeki Brdy i Noteci przejął i zrealizował król pruski Fryderyk II na
podstawie projektu powstałego również w 1772 r. autorstwa Franza Balthasara
Schönberga von Brenkenhoffa. Prace budowlane, którymi kierował Wilhelm
Dornstein, trwały od wiosny 1773 r. do połowy września 1774 r. W tym czasie
powstał kanał długości 26,7 km z 10 drewnianymi śluzami.

Tekst i fot.: Stanisław Gazda