Rondo Jagiellonów po konsultacjach. Zmiany w oczekiwanym kierunku… [WIZUALIZACJE]

Konsultacje z mieszkańcami pozwoliły poprawić koncepcję zakładającą między
innymi dostosowanie ronda Jagiellonów do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.
Po przeanalizowaniu ponad 500 uwag projektant zdecydował się między innymi
uwzględnić rynny dla rowerów, dodatkowe oznakowanie dla osób niewidomych,
zmiany poprawiające bezpieczeństwo. Na niektórych kierunkach wprowadzone
zostaną pochylnie (łagodne zjazdy). Przebudowa ronda Jagiellonów to jeden z
elementów całego pakietu działań związanych z poprawą dostępności transportu
publicznego dla osób z niepełnosprawnościami oraz starszych.

– W trakcie budowy rondo Jagiellonów w
latach 70. XX wieku zupełnie nie zwracano uwagi na potrzeby osób z
ograniczeniami ruchowymi – mówi prezydent Bydgoszczy Rafał Bruski. – Dlatego pozyskane fundusze
europejskie dedykowane między innymi na poprawę dostępności transport
publicznego – ponad 40 mln wydamy między innymi na przebudowę ronda. Będzie to
uzupełnienie naszych działań związanych między innymi z budową przystanków
wiedeńskich w obrębie placu Teatralnego i planowanego przystanku przy kościele
klarysek (w stronę Wilczaka) i kolejnych na ul. Gdańskiej. Równocześnie
wymieniamy cały tabor tramwajowy na niskopodłogowy.

W ramach opracowanej koncepcji
projektowej zakłada się wykonanie ośmiu wind. Kabiny mają umożliwiać także
swobodny transport rowerów czy wózków dziecięcych. Po konsultacjach projektant
uwzględnił część uwag mieszkańców. W ramach inwestycji wybudowane zostaną
łagodne zjazdy (pochylnie bez schodów) na dwóch przeciwległych ćwiartkach
skrzyżowania: północny-wschód (przy Banku Pocztowym) oraz południowy-zachód
(budynki pocztowe). Poprawi to komfort poruszania się na ważnym kierunku i
będzie stanowiło alternatywę dla wind w sytuacjach kryzysowych. Ze względu na
istniejące  zagospodarowanie terenu i ograniczoną pulę środków po rządowych
cięciach na inwestycje nie ma możliwości wprowadzenia pochylni przy każdym z
wyjść.

Zdecydowanie odrzucone zostały pomysły
zakładające jakiekolwiek wyburzenia w celu wygospodarowania terenu na dodatkową
infrastrukturę. Dla bezpieczeństwa skorygowane zostaną jezdnie na wszystkich
wlotach i wylotach skrzyżowania. Na każdym dojeździe do ronda wytyczone będą po
trzy pasy ruchu. Konsultacje pozwoliły jednak wprowadzić lepsze rozwiązanie w
organizacji ruchu na ul. 3 Maja, które poprawi płynność i bezpieczeństwo ruchu.
Projektowane są dodatkowe wyjścia w postaci schodów i wind na perony tramwajowe
po wschodniej stronie skrzyżowania. Ułatwi to w przyszłości wprowadzanie zmian
w siatce połączeń na przykład kursowanie linii od strony dworca PKS w kierunku
Szwederowa. Wszystkie schody zostaną po konsultacjach wyposażone w tak zwane
rynny dla rowerów. Nad schodami prowadzącymi do przejścia podziemnego
zaplanowano zadaszenia ze szklanymi okładzinami i załamaniami konstrukcji, poza
zadaszeniami na peronach tramwajowych, założono proste rozwiązania z częściowym
zadaszeniem w postaci zieleni.

Przewiduje się remont istniejących schodów oraz samego przejścia podziemnego
wraz ze zmianą zagospodarowania jego przestrzeni. Obszar skrzyżowania zostanie
uporządkowany architektonicznie oraz uzupełniony o elementy zieleni. Po
konsultacjach zielony obszar skrzyżowania będzie jeszcze większy. Konsultacje
pozwoliły też rozwiać wiele wątpliwości dotyczących innych kwestii podnoszonych
przez mieszkańców. Projektant podkreślał, że zielone torowisko w tak ważnym
węźle zamiast zabudowy z płyt to pomysł utrudniający przejazd m.in. służbom
ratunkowym. Nowością będzie wyznaczenie pasów dla rowerzystów na ciągu wzdłuż
ul. Jagiellońskiej. Poprawi to bezpieczeństwo tej grupy uczestników ruchu. W
ocenie ekspertów przy braku możliwości ich funkcjonalnego połączenia to lepsze
rozwiązania niż fragmenty wydzielonych dróg bez przejazdów. Decydujący głos w
tej sprawie oddaliśmy Zespołowi ds. Polityki Rowerowej, który analizował
również to rozwiązanie pod kątem bezpieczeństwa.

Warto podkreślić, że projektanci po uzgodnieniach i rozmowach z organizacjami
społecznymi oraz przedstawicielami miejskich wydziałów, już na wstępnym etapie
znacznie rozszerzyli zakres opracowania. Umożliwi to na przykład połączenie
nowej infrastruktury na rondzie ze zrealizowanymi lub trwającymi zadaniami
wokół tego węzła komunikacyjnego, na przykład dowiązanie się do traktu
spacerowego w kierunku bulwarów.

Dokładnie analizowany był także pomysł
wyznaczenia przejść naziemnych. Przy obecnych przepisach wymagałoby to
zastosowania sygnalizacji świetlnej, co przy braku rozbudowanej trasy WZ
mogłoby istotnie utrudnić ruch w centrum. W konsultacjach projektanci
jednocześnie spotykali się z propozycjami budowy przejść naziemnych jak i
głosami krytykującymi takie rozwiązanie. Projektanci podkreślali również, że
należy mieć na uwadze, że docelowo – 250 metrów od ronda Jagiellonów – budowany
będzie także przystanek wiedeński przy kościele klarysek, który jeszcze
bardziej poprawi komunikacyjną dostępność analizowanego obszaru, bez
konieczności korzystania z wind. Bydgoszcz zdecydowała się również na całkowitą
wymianę taboru tramwajowego.

Mieszkańcy w trakcie konsultacji
zgłaszali również wnioski, które nie zostaną uwzględnione – między innymi
takie, jak wzajemnie wykluczające się wnioski o całkowite zamkniecie ruchu
drogowego na ul. Jagiellońskiej (lub jego drastyczne ograniczenie) albo
zwiększenie przepustowości ronda Jagiellonów dla pojazdów indywidualnych.

Głównym celem koncepcji przebudowy
jest zapewnienie dostępu do komunikacyjnego węzła osobom z
niepełnosprawnościami. Oprócz opinii ekspertów zależało nam na uwagach
bydgoszczan. Konsultacje społeczne odbyły się przed wakacjami i były skierowane
do wszystkich mieszkańców Bydgoszczy. W ramach konsultacji odbył się również
spacer badawczy oraz spotkanie konsultacyjno-informacyjne w trybie on-line.

Zakończenie prac nad koncepcją
planowane jest jeszcze w tym roku. Kolejnym krokiem będzie zlecenie prac
projektowych i uzyskanie niezbędnych zezwoleń. Na prace budowlane planujemy
wykorzystać między innymi Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat,
Środowisko 2021-2027 (FEnIKS). Wartość unijnego dofinansowania na ten cel
szacowana jest na ponad 40 mln zł.

(gaz)

Źródło: UMB